摘要：本文是《曾经的广西“小香港”：梧州为何会走向衰落。梧州为何会走向衰落。这个话题一直引起社长的兴趣，带着这个问题我于年初到梧州寻找答案。说到梧州，这座城市曾被。这篇文章将重点分享社长到梧州调研所感。文/城市情报社原创出品，欢迎关注。...
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这篇文章是《从前的广西“小香港”：梧州为什么会迈向衰落？》的姊妹篇。本文将重点共享院长到梧州调查所想。梧州为什么会迈向衰落？
这一话题一直造成院长的热情，带上这种情况我于今年初到梧州寻求答案。
提到梧州，一座城市曾被称作广西“小香港”，有十分辉煌灿烂阶段。在民国时代，梧州是广西最大的一个工业城市、最大的一个枢纽站和文化艺术中心。
民国时期大名鼎鼎的国立大学广西高校就创办于梧州彩蝶山。
建国以后，梧州影响力明显下降，但依旧是个知名城市。南桂柳梧，是当年独霸广西的“四大金刚”。今日的梧州多么失望？GDP我区排第9、平均GDP第10。
更糟糕的是，去10年梧州经济发展止步不前，人口外流广西第一。
去10年，梧州是广西人口外流数最多的城市
梧州从前的一切光辉都和它船运影响力密切相关。梧州扼三江总汇，自古以来就是粤桂喉咙，广西出水量85%之上通过梧州，梧州也由此拥有“海上门户网”的美称。
在路运交通不发达时代，船运便是梧州的最大优点。
因为船运的地位“一家独大”，加上与广东省地域相仿、文缘互通，梧州领兼容并蓄，在社会、文化艺术上有短暂兴盛。
这一光辉，在民国做到巅峰，在90时代中后期迈向衰落。探索梧州的衰落史，有有人把它归因于船运的衰落。
如果这些见解彻底创立，就表述不上武汉市、重庆市等临江城市为什么并没有衰落？也诠释不上同是西江流域的贵港市为什么蒸好日上？
实际上，内河运输在中国商贸管理体系中占有十分重要的位置，很多大城市都始建大江大河之侧。今日的西江，仍是广西极为重要的运送经济带。
2020年西江航运主干线全年度货品通过量做到10.5亿多吨、集装箱吞吐量1386万集装箱，远远高于北部湾港的500万标准箱。
换句话说，船运并没衰落，衰落的是梧州。
在调研中，我与当地好多个造船厂退休工人有沟通交流，据她们追忆1995年之前，梧州航运业十分忙碌，来源于桂湘黔的海船在这里转站南进珠三角。
大概从90时代中后期逐渐，梧州的船运买卖一年比一年不好做，“排长队过江”的繁荣景象荡然无存。
归根结底，与梧州催生出许多深灰色产业与市场监管不到位有很大关系。
举例说明，那时候从上下游的海船到梧州却被规定换船，再缴纳一笔额外花费才给南进。如此一来，许多发货人就打算放弃公路运输方法，不会再走梧州线路。
梧州的市场口碑也由此破溃。依据资料显示，1995年——2005年是梧州航运业的低迷期，全部梧州出口值占广西我区的比例骤降，经贸核心区地位有名无实。
除此之外，洪水灾害也是决定梧州发展趋势最致命性的安全隐患。据这种老人说，梧州历史时间里发过两次洪水，这座城市被大水泡浸经常发生。
直至长洲岛水利工程交付使用后，梧州再没有大的洪水灾害产生，水灾难题得到彻底消除。此外，梧州的船运影响力也一去不复返。
1994年被洪水淹没的广州长洲岛一村子
第二、路运交通体系基本建设落后。梧州在哪一年才通的铁路线？2009年。哪一年才会通向珠三角的铁路线？2014年南广铁路开启。
难以想象，在2014年之前，广西竟然没有一条铁路线通向珠三角，必须去广州市还要北进绕道湖南省，那样极不合理城市规划，怎样推动人流量、货运物流高效率商品流通？
2006年，曾任广州市委书记的林树森转任贵州省掌权之后，做出来的第一件事情，便是买回来一张全国地图，找寻贵州省的发展方向，思考得到的结果就是方案策划基本建设贵广铁路，平行线连通贵阳到广州的经济带。
见到贵州省的行为，广西才恍然醒悟，积极主动建造通向珠三角的铁路线，却不是先修整体规划许久的柳肇铁路，反而是南广高铁。
柳肇铁路在2004年便已列入国家中远期铁路线路图建设规划，但一直无法开工修建，究竟是什么要素阻拦工程上马，我们不得而知。
院长不断曾经说过，落后地区大力发展客货相切的铁路是最有益于工业与物流的发展。
如果当初广西可以把客货相切的柳肇铁路首先下去，柳州市、梧州的工业都是会更上一层楼，梧州轻工行业还不至于彻底衰落。
只能说是，命啊。
讲完交通出行，我们来说说产业。有一个观点在梧州甚至广西很有市场，假如广西积极对接广东省，全力承揽珠三角产业迁移，或许不会沦落到今天这个局势。
对于此事见解，在《为何珠三角产业转移“大后方”是湖南省、江西省，而非广西？》原文中有剖析。
实际上，并不是广西你不努力，反而是珠三角产业从没规模性西移。广东省的地形地貌，确定珠三角经济的辐射范围范畴不如长三角宽阔，连肇庆市也没承揽到是多少产业迁移，更不要说梧州了。
2016-2020年肇庆市GDP增加量仅有500亿，仅比梧州增加量（331亿）高那么一点。另一项重要资料显示，肇庆市是珠三角唯一规模以上工业增长值没过千亿的城市。
而且第二产业占GDP比例持续下降，这是因为肇庆市的高速发展比梧州也好不到哪里去，GDP增加量一部分主要依靠房地产业带动。
人口数量增加量状况，肇庆市十年人口数量只增强了19数万人，增长幅度在珠三角倒数第1。
肇庆市你不努力，广东省能通过财政支付迁移和产业扶持，向肇庆市静脉注射，而梧州就不行，在自己产业底子薄的情形下，越依靠大湾区发展，反而被虹吸式的水平就越重。
中山市
梧州市
在调研中，一部分受访人跟我吐槽梧州发展缓慢的原因是因为梧州不会受到自治州的高度重视，并没有给与对应的适用。假如单从交通出行适用上来说，广西的确愧疚梧州许多。
但话又说回来，梧州为什么会衰落，自身“作”也有一部分缘故。包含前文写的海运深灰色产业。
路运交通出行层面。梧封一级公路是梧州沟通交流珠三角的交通主动脉，依照那时候广东政策，肇庆市境内高速收费站已经在2012年撤消，而梧州地区依然再次收费标准，直至在2019年正式撤消。
更遗憾的是，由于高速过路费问题梧州高速收费站还惹出了冲卡事情，这为梧州的经济环境蒙上了一层黑影。
院长觉得，梧州的衰落的根源在于本身。
梧州的衰落史实际上就是一部制造业的衰落史。梧州以前是一座有工业基础的城市，尤其是轻工行业不但在广西首屈一指，在华南区都喊得响。
但是，梧州轻工行业算得上是已经彻底衰落。富华充电电池、田七牙膏、龙船漆料等梧州的主打产品，早就在商场的货架上难求足迹。
走访调查中，一个年逾古稀的工人向我感叹，梧州不应该衰落啊，想当初梧州是何等辉煌，梧州中国海关相比南宁海关高端大气得多，可现在呢，我们连桂西的百色市都比不过了。
今日，柳州市也有柳钢集团、五菱汽车，桂林市有三金药业，贵港市有贵糖集团公司、钦州有玉柴集团，大家梧州啥都没有了。
2000年代之后，梧州关门了火柴厂、松香厂、铸造厂，锂电池厂，牙膏厂，火柴厂，毛巾厂、洗衣粉厂等，轻工行业一时间烟消云散。
现今梧州，在干什么？盲目跟风承揽深圳东进战略产业迁移。院长一直认为，产业迁移针对发展趋势本地经济发展，仅仅短时间“打了鸡血”，不能根除。
观查一个地方经济的，不是看某一一时间范围有多少个企业入驻，签约了几个新项目，反而是水之梦之后，能有多少留下，投身出来，真真正正奉献税款和GDP。
霍尔元件多斯，2012年颁布“五免五递减”的税款再政策优惠，一下子问世穿上万家和公司，之后伴随着政策收紧、公司一窝蜂撤出，最终留下一地鸡毛。
今日的广西东融也是一样，湾企入桂行为，称为签订是多少万亿新项目，进驻多少家公司全是可望而不可及的。
10年之后，有多少个公司还在世，真真正正对周边发展趋势产生良好奉献才是真的。此刻，很多人会说，广西全方位连接深圳东进战略2019年才，实际效果多不多你怎么知道？
我只想告诉你，广西承揽珠三角产业迁移，10年以前就开始顿开茅塞了，仅仅取得的成效并不大。
坐落于梧州的粤桂合作试点区（广西规划区），一个享有省部级政策优惠的产业园，搞了近10年，最终具体注册建成投产的企业数量，还没有湖南邵阳经济开发区多。
梧州最大的问题就是经营环境欠佳，无法留住公司。以梧州最出色的产业园为例子。2019年，藤县中合瓷器产业园区完成工业产值同比增加80%，综合性税款逾1.8亿人民币，分配学生就业1.5万人以上。
要记住，这一产业园2009年逐渐基本建设，地方政府花掉了接近十年的时间种植，终究产业园区只奉献了1.8亿税款。
自然，这都仅仅本地较为成功产业园。这些中小型工业园区呢？我在本地调研中，见到“捡一个掉一个”承揽产业状况已经这儿开演。
这是因为，广东省迁移来的产业梧州压根没承揽住。在此次梧州之旅中，还有一点使我深有感触，便是梧州不够重视培养本土企业发展趋势。
云南白药牙膏比田七牙膏晚出生，现在却做到了极致市场占有率第1，集团公司总市值超千亿元，而田七牙膏呢？本地给与公司充足的政策扶持了没有？螺狮粉都可以制成产业链，梧州的仙草冻、六堡茶为什么不去扶一扶？
我江苏省徐州市调查，本地人多以徐州市出徐州重工、万邦医药、维维豆奶等知名企业感到自豪。在与一个公务员好朋友交谈中，他说道地方政府都是优先选择帮扶本土企业稳步发展。
徐州市由于有徐工集团这一行业龙头，引起了一些重型机械设备的上下游企业，产生机械设备产业群。徐州工业，便是借助本身现有的产业，加上承揽苏北产业迁移不断前进。
回过头看梧州，在过去发展过程中，很好地将自己的工业生产家产“玩死了”，现如今还指望承揽大湾区产业完成辉煌。有没有可能？忘记了本，把希望寄托在别人身上，难怪会落伍。
就产业逻辑思维来讲，梧州只停留在10年前。同是落后地区，贵州省运用水电工程区位优势，发展趋势大数据技术产业。梧州却运用水、电区位优势承揽东部地区落后产能。
广西“十三五”辉煌成就具体描述之梧州篇提及，再生能源产业、不锈钢金属制品产业、瓷器装饰建材产业均是近些年承揽的深莞惠地域总体迁移产业，目前已经变成梧州市经济增长的关键支撑产业。
要记住，瓷器、纺织品贸易等，这都是珠三角转型升级关键被淘汰产业。特别是陶瓷行业，早已归属于生产过剩产业，这都被梧州接了上来。
更加可笑的是，梧州、广西还不遗余力地推广，好像捡到宝一样，得意忘形。
不用说远距离，看一下隔壁肇庆市如今都是在玩什么游戏产业？引入威马汽车、赣锋锂业、理士开关电源等世界著名的新能源产业领头企业入驻，大力推广新能源车产业。
按这个的态势持续下去，将来5年、10年，梧州拿什么跟人家市场竞争？
就凭这些所谓的支撑产业？时下，在我国已进入经济高质量发展环节，什么是高品质？以放弃自然环境为代价的粗放的发展方式已经过去。
梧州盲目引进大量落后产能，终将投入惨重的代价。
今夏至今，包含广西等在内的好几个省区现在开始拉闸限电，拉闸限电的主要原因看似是煤炭价格上涨，电力供应紧张，其实为定项取代一些落后产能。
预估这一波拉闸限电并对梧州瓷器、再生能源、晶石等高能耗产业产生极大冲击。长远来看，国家对于环保规定愈来愈高，一旦碳排放量做到本年度限制，要被严格限制或停工。
这就意味着，梧州将来不然转变发展方式，调节产业构造，经济下滑是注定的。
梧州还能再续“小香港”光辉吗？我还在一位被访者的答案中好像找到回答。
他说道，以前我们梧州的精神是“龙舟精神”，如今成了休闲娱乐城市，喝早茶，少些瞎折腾也不错，大家靠的是“稳定”发展趋势。
梧州，因西江为之、因西江而兴。离梧州几百公里以外地区，广西已经推动世纪工程平陆运河基本建设，平陆运河对梧州战略意义到底也会产生多少危害，大家无法断定。
但毫无疑问的是，广西的水渠和商贸经济带会从此改变，将来广西无疑是南宁市和北钦防的天底下了。祝愿梧州！
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